|
Webboard :: Member Cafe' :: 00014514 |
|
ตะลุยดงเทพสองล้อ !!! |
ช่วงกลางเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา มีคิวปัจจุบันทันด่วน ไปสัมผัสการเขย่าของแผ่นดินบนเกาะฮอนชู
ทุกสิ่งทุกอย่างเกิดขึ้นเร็วมาก แทบไม่มีเวลาตั้งตัว ทั้งหาตั๋วเรือบิน ทำวีซ่า ...
จนกระทั่งได้ไปยืนสูดลมทะเลที่อ่าวโตเกียว เดินชมของขาวๆ ในฤดูร้อนของที่นั่น |
|
banana time: 2011-09-02 11:43:32
|
แจ้งลบกระทู้
|
|
ความเห็นที่ #1 |
กิจกรรมแรกหลังจากเดินทางไปถึง ก็คือตะบึงรถไปที่ไซตามะ เพื่อไปลับสมอง ทดลองความเชี่ยวชาญในการเรียน Gymkhana ท่ามกลางอุณหภูมิวันนั้นที่ 39 องศา (ร้อนกว่าเมืองไทย) ทำเอาแทบเป็นลมคาสนาม
สิ่งที่ได้มาก็คือ สมองที่เปิดโล่ง รับวิชาความรู้หลายสิ่งที่ครูฝึกบรรจงใส่ให้เราอย่างเต็มเหนี่ยว จนร่างกายแทบหมดพลังงาน เพราะ Gymkhana เป็นเกมที่เน้นการใช้ทักษะแทบสุดๆ เรื่องรถแรง รถแพง ไม่ใช่ประเด็นหลัก แต่ความฟิตของร่างกา่ย ความทรงจำของสมองในการจดจำไลน์ รวมถึงทักษะการขับขี่ที่ต้องเค้นกันสุดๆ
วันนั้นเราขึ้นไปเรียนกันในคอร์สระดับกลาง (รูปถ่ายตอนเรียนแทบไม่มีเลยครับ เพราะมืออยู่ติดคันเร่งแทบตลอดเวลา) |
|
banana
2011-09-02 11:48:36
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #2 |
จบคอร์์สด้วยอาการเกรียมจากแดด จนต้องกลับไปเติมพลังด้วยเบียร์ที่โตเกียวกันยันดึก
งานนี้ต้องขอขอบคุณท่านสุธี ทหารอากาศไม่ขาดรักที่ประจำการอยู่ที่โตเกียว ซึ่งอำนวยความสะดวกทุกอย่าง รวมถึงพี่ต้าร์ (ชื่อเหมือนแฟนน้องพลอย แต่รสนิยมต่างกันราวฟ้ากับเหว)
คนขวาสุดในภาพคือคุณครูผู้ประสิทธิประสาทวิชาแบบเต็มเหนี่ยวให้ครับ |
|
banana
2011-09-02 11:51:46
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #3 |
ในวันอาทิตย์ถัดมา (ไปงวดนี้ อยู่ญี่ปุ่นสองสัปดาห์) ก็มีงานแข่ง Gymkhana ที่ไซตามะ ซึ่งรายการนี้เป็นรายการแข่ง Gymkhana ที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น มีนักบิดระดับเซียนเหยียบเมฆมาประชันทักษะกันมากมายก่ายกอง
เราเข้าถึงสนามตอนสิบโมงกว่า ...ซึ่งการแข่งรอบแรกยังคงดำเนินอยู่
(ในหนึ่งวัน แบ่งการแข่งเป็น 2 Race ครับ ถ้าใครพลาดรอบแรก สามารถแก้ตัวใหม่ในรอบ 2 แต่จะเอาเวลาที่ดีที่สุดเท่านั้นมาเป็นตัวตัดสิน) |
|
banana
2011-09-02 11:55:54
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #4 |
เกม Gymkhana เป็นกีฬาที่เล่นได้ทุกเพศ ทุกวัย และที่สำคัญ "ไม่เปลือง"
อย่างครอบครัวนี้ ที่ยกรถมาสองคัน ลงแข่งทั้งสองคนสามี-ภรรยา |
|
banana
2011-09-02 21:25:50
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #6 |
เยอะที่สุดที่นำมาทำรถแข่งก็คือ NSR250 และมีทะเบียนไม่ขาดต่ออีกต่างหาก
ล้อหลัง NSR วงนี้ ถ้าเป็นคอ MC. เห็นแล้งคงซี๊ดปาก เพราะเป็นล้อขอบเรียบ แมกนีเซียมจากโรงงาน |
|
banana
2011-09-02 21:29:01
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #7 |
|
เดิมๆทั้งคัน แค่ถอดแฟริ่งออก ใส่ไฟกลม และเปลี่ยนแผงคอบน (CB400SF)ยกแฮนเดิ้ลบาร์ทรงแคบ เพื่อง่ายต่อการควบคุม |
|
banana
2011-09-02 21:30:27
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #9 |
|
นี่ก็มาทั้งครอบครัว ภรรยาเฝ้ารถฮัสควาน่าให้สามี |
|
banana
2011-09-02 21:32:07
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #10 |
|
รถสไตล์ Motard ก็มากันเยอะ แต่ดูจากตอนแข่งแล้ว กลับกลายเป็นรถเตี้ยๆที่ได้เปรียบมากกว่า เพราะต้องขี่ให้ยาง Grip กับพื้น ไม่ใช่สไลด์ |
|
banana
2011-09-02 21:33:51
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #11 |
|
อีกตัวนึงที่เห็นเยอะก็คือ VTR250 เครื่องสูบวีเฟรมถักจากค่ายฮอนด้า ที่มีแรงบิดให้ใช้แบบเต็มมือ ไม่ล้นเกินไป |
|
banana
2011-09-02 21:34:52
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #13 |
GSXR1000 ซึ่งเห็นน้อยมาก (และไม่ชนะ)
รถแข่ง Gymkhana ไม่จำเป็นต้องแรง แต่ประเด็นสำคัญก็คือ แรงม้าหรือแรงบิดที่มี นักแข่งจะต้องควบคุมมันให้ลงพื้นได้ทั้งหมด ดังนั้นรถที่แรงเกินไปก็จะเกิดอาการสไลด์ กระโดด
การปรับแต่งที่สำคัญของรถแข่ง Gymkhana จะหันไปให้ความสำคัญกับยางที่ต้องเกาะหนึบ และช่วงล่างที่เซ็ทให้พอดี สำหรับระบบเบรค ของเดิมติดรถก็เหลือเฟือครับ
สิ่งที่เพิ่มมาก็คือ การ์ดกันล้มด้านข้างเฟรมขนาดกระทัดรัดที่ใช้งานได้จริง และรถแข่งทุกคันมีร่องรอยล้มครูดกันมาแล้วถ้วนหน้า |
|
banana
2011-09-02 21:39:04
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #14 |
|
อาแปะที่มาจากนาโกย่า เพื่อมานั่งหอบแดดด้วยกัน |
|
banana
2011-09-02 21:39:39
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #15 |
|
VTR250 เดิมๆ แต่ลองดูที่ร่องรอยแก้มยางครับ เพราะใช้จนหมดขอบ |
|
banana
2011-09-02 21:40:31
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #16 |
ของแรง Sport Replica ก็จับมาใส่แฮนด์ยกสูงซะ
พวกชอบปวดหลังเมืองไทยคงมีตัวอย่างให้ชมจากภาพนี้แหละ |
|
banana
2011-09-02 21:41:36
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #17 |
|
เดินดูในงาน ก็มีคันนี้แหละที่ผมชอบมากที่สุด ทำรถออกมาในแนว GP Mono ยัดของแต่งเทพๆแทบทั้งคัน |
|
banana
2011-09-02 21:42:50
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #18 |
|
สวยงามมาก (ลุงต๊ะเห็นคงตาลุก) ที่สำคัญคือเจ้าของรถคันนี้เป็นชายสูงวัย อายุไม่น่าต่ำกว่า 50 แต่ขี่พริ้วมาก |
|
banana
2011-09-02 21:44:16
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #19 |
รถยุโรปน้อยคันที่เห็นในวันนั้นครับ
ส่วนค่ายดูคาติและ BMW ไม่มีซักคัน |
|
banana
2011-09-02 21:45:35
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #21 |
|
แอบลุ้นในใจอยู่นาน ในที่สุดก็เดินหาจนเจอ สำหรับรถรุ่นแรกที่ผมเคยซื้อ Honda CB-1 57 แรงม้า ซ่าสุดๆ ในยุคนั้น |
|
banana
2011-09-02 21:48:23
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #22 |
ลดโลกร้อน โดยใช้เสื่อกกมาทำม่านบังแดด
เวลาเดินผ่านย่านจอดรถเตรียมแข่งงาน Gymkhana ไม่มีเสียงโวยวายของท่อสูตรให้แสบแก้วหู เพราะส่วนใหญ่เน้นใส่ท่อเดิม |
|
banana
2011-09-02 21:50:06
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #23 |
|
NSR250 อีกคัน ที่มีเจ้าของเป็นสุภาพสตรี (นั่งอยู่ข้างรถ) |
|
banana
2011-09-02 21:51:01
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #24 |
บ้านเราขนาดอากาศร้อนพอๆกับญี่ปุ่น ก่อนแข่งต้องวอร์มยาง
แต่ที่นี่ เค้าเอายางไว้ตากผ้าขนหนูครับ
ตัวนี้น่าจะเป็น CRF250X รุ่นที่มีไฟหน้า จดทะเบียนได้ |
|
banana
2011-09-02 21:52:56
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #28 |
NSR250 ของน้องคาโอริ สาวน้อยผอมบาง แต่เวลาเธอลงแข่ง เอวพริ้วสุดๆครับ
ไม่แน่....ท่านอาจเห็นลีลาขยี้คันเร่งของเธอในเมืองไทย เร็วๆนี้
ใครอยากจีบเธอ มีกฎอยู่สองข้อครับ
1. ขี่ให้เร็วกว่าเธอ
2. ขี่ให้เร็วกว่าแฟนเธอ (A Class) |
|
banana
2011-09-02 22:00:59
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #29 |
|
คลัทช์แห้งของ NSR250 ที่หาดูตัวเป็นๆได้ยากในบ้านเรา |
|
banana
2011-09-02 21:59:15
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #30 |
|
แอบส่องดูในรถของแต่ละคน เผื่อใครจะได้เป็นแบบในการวางแผนใช้พื้นที่ วางแผนขนอุปกรณ์ในภายภาคหน้า |
|
banana
2011-09-02 22:00:31
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #31 |
|
ยัง...ยังไม่หมดครับ เพราะแถวยาวเหยียดหลักร้อยคัน |
|
banana
2011-09-02 22:01:35
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #33 |
หัวใจสำคัญในเทคนิคการขับขี่ก็คือ การเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันระหว่างรถ และคนขี่ในระหว่างการขับขี่ ที่จะไม่มีการห้อยไข่ ห้อยเข่า เอาลงไปถูพื้นเหมือนที่หลายคนคิดว่ามันอาจทำให้รถไปเร็วขึ้น
แต่จะต้องหนีบทุกอย่างของท่อนล่างบนร่างกายให้แนบกับรถ (ดูรอยถลอกข้างถังน้ำมันครับ) เพื่อประสิทธิภาพในการควบคุมรถได้ดีที่สุด เพราะการแข่ง Gymkhana มีไลน์การขับขี่ที่ต้องพลิกรถตลอดเวลา ใครที่มัวแต่ลากเข่าครูดพื้น ก็กลับบ้านมือเปล่าแน่นอน
Gymkhana เป็นกีฬาที่ใกล้เคียงกับการใช้งานจริงบนถนนมากที่สุดครับ |
|
banana
2011-09-02 22:06:44
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #34 |
|
คันนี้เดารุ่นไม่ออก แอบซุกโอเลี้ยงไว้หนึ่งต้น (แพงกว่าราคารถทั้งคัน) |
|
banana
2011-09-02 22:08:02
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #35 |
|
รถตู้คันนี้มีการบริหารจัดการพื้นที่ได้ดีมาก แถมเป็นคนรักความสะอาด เพราะพกไม้กวาดมาด้วย |
|
banana
2011-09-02 22:08:44
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
กระทู้เก่าถูกเก็บเข้าคลัง — อ่านได้อย่างเดียว (This topic is archived — read only) |
|
