|
Webboard :: Riding Course :: 00015890 |
|
STORM Academy : เมื่อเทพมาเยือน |
อีกหนึ่งหน้าบันทึกของวงการขับขี่รถมอเตอร์ไซค์เมืองไทย ที่เราทุกคนมีส่วนร่วมในการช่วยกันพัฒนาให้อยู่ในมาตรฐานทัดเทียมนานาอารยะประเทศ ด้วยการร่วมกันพัฒนาทักษะการขับขี่ของผู้ใช้รถจักรยานยนต์ซูปเปอร์ไบค์ให้สูงขึ้น ปลอดภัยมากขึ้น ภายใต้สถาบันสอนการขับขี่ STORM Riding Academy
ในระหว่างวันที่ 6 - 12 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา เราได้มีโอกาสต้อนรับ Mr. Naomichi Nakai ซึ่งเดินทางมาประเทศไทยเพื่อภาระกิจพิเศษของ STORM Riding Academy นั่นก็คือ Instructor course สำหรับทีมครูฝึกของเรา
Mr. Naomichi Nakai คือใคร ?
ถ้าเอ่ยถึงชื่อๆนี้ในวงการมอเตอร์ไซค์ของญี่ปุ่น หรือผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ในญี่ปุ่น จะมีน้อยคนที่ไม่รู้จัก เพราะเค้าคือหนึ่งในครูฝึกสอนการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุด มีลูกศิษย์มากมายทั่วประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศในโลกใบนี้ที่ถือเป็นประเทศต้นแบบที่มีผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ที่มีคุณภาพ รวมไปถึงมาตรฐานนักแข่งและการแข่งขันที่ได้มาตรฐานโลก
Mr. Naomichi Nakai คือผู้ชายญี่ปุ่นคนนึง ซึ่งทุกลมหายใจเข้าออกของเค้าก็คือมอเตอร์ไซค์
- ลงแข่งขันรายการรถจักรยานยนต์ทางเรียบแบบเอ็นดูร๊านซ์ที่ยิ่งใหญ่อย่างซูซูก้า 8 ชั่วโมง มาถึง 19 ครั้ง - ถือใบอนุญาติผู้ฝึกสอนพิเศษ ของ MFJ (Motorcycle federation of Japan) - ตำแหน่งที่ปรึกษาสถาบันสอนขับขี่รถจักรยานยนต์ของสนามซูซูก้า - ตำแหน่งคณะกรรมการด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับการจราจรของสมาคมการจราจรทางบกของญี่ปุ่น
จากอดีตนักแข่งที่กรำสังเวียนศึกแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบมาเกือบครึ่งชีวิต ปัจจุบันคือผู้อำนวยการของสถาบันสอนการขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงและได้รับความนิยมลำดับต้นของญี่ปุ่น Quest Racing - ผู้อำนวยการคอร์สขับขี่ของจักรยานยนต์ BMW Harley-Davidson Suzuki ในประเทศญี่ปุ่น - ผู้อำนวยการกิจกรรมการขับขี่ของค่ายผลิตภัณฑ์เกี่ยวกับมอเตอร์สปอร์ทอย่าง Shoei Bridgestone RS-Taichi - ผู้อำนวยการสถาบันสอนการขับขี่ของ Red Baron Japan
และในวันนี้ เค้ามาประเทศไทย
|
|
banana time: 2013-02-20 16:25:45
|
แจ้งลบกระทู้
|
|
ความเห็นที่ #1 |
ทำไมถึงต้องเป็น Mr. Naomichi Nakai ?
ด้วยประสบการณ์การขับขี่ทั้งในรูปแบบของนักแข่งอาชีพอันยาวนาน และประสบการณ์การสอนการขับขี่ให้ผู้ใช้รถทั่วประเทศญี่ปุ่นจำนวนมากมาย รวมไปถึงการเป็น "นักขับขี่ที่ใช้งานรถบนถนนตัวจริง" และก่อนที่เราจะเลือกเชิญคุณครูท่านนี้มาเป็นส่วนหนึ่งในการร่วมกันพัฒนา STORM Riding Academy เราได้ทำการหาข้อมูลจากเพื่อนนักขับขี่ชาวญี่ปุ่น ซึ่งทุกคนชี้นิ้วมาที่ Mr. Nakai ว่าเหมาะสมที่สุดในทุกๆด้าน
ในปี 2010 ทีมครูฝึกชุดใหญ่ได้เดินทางไปเรียนกับ Mr. Nakai มาแล้วครั้งหนึ่งในคอร์สสองวันเต็มๆ รวมถึงในปี 2012 ที่ผ่านมา กับอีกสองคอร์ส Big Scooter และ Harley-Davidson แต่นั่น...คือการเรียนขับขี่ในประเทศญี่ปุ่น ซึ่งสภาพตัวแปรทุกอย่างแตกต่างกับเมืองไทยอย่างสิ้นเชิง เราจึงสรุปตรงกันว่า จำเป็นที่จะต้องเชิญคุณครูท่านนี้มาเมืองไทย เพื่อแก้ไขข้อผิดพลาด และเติมเต็มความสมบูรณ์ของ STORM Riding Academy ให้มีมาตรฐานเทียบเท่าสถาบันในระดับสากล
ระบบและวิธีการทำงานของ Mr. Nakai ที่เรามีโอกาสได้เรียนรู้จากกิจกรรมในครั้งนี้ ถือว่ามีคุณค่าอย่างมหาศาล เพราะท่านเตรียมทำการบ้านมาเป็นอย่างดี จนทีมครูฝึกที่พลิกบทกลายเป็นนักเรียนอีกครั้งในวันศุกร์ที่ 7 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา น่วม อ่วมอรทัยกันถ้วนหน้า เพราะ Mr. Nakai อัดทุกอย่างเต็มๆ จนแทบไม่มีเวลาพัก กับรถทุกประเภทที่ทีมครูฝึกนำมาใช้ฝึก
และในวันเสาร์-อาทิตย์ ทาง Mr. Nakai ยังได้สาธิตการขับขี่ให้ผู้ร่วมกิจกรรมทั่วไปได้ชมแบบใกล้ชิด ติดขอบแทรค |
|
banana
2013-02-20 22:56:27
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #2 |
ช่วงบ่ายวันพฤหัสบดีที่ 7 กุมภาพันธ์ ทางMr. Nakai เดินทางถึงสนามตั้งแต่ช่วงเที่ยง เพื่อเตรียมความพร้อม ทดสอบสนาม และชูนิ้วโป้งพร้อมกับคำชมว่า สนามแห่งนี้มีสภาพที่ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการจัดกิจกรรมสอนการขับขี่
และในวันศุกร์ที่ 8 กุมภาพันธ์ ทาง Mr. Nakai ก็เดินทางไปถึงสนามตั้งแต่เช้าตรู่ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับ Instructor course แบบเน้นๆ |
|
banana
2013-02-20 16:40:46
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #3 |
ทีมครูฝึก ผู้ช่วยครูฝึก และว่าที่ทีมทำงานสอนทั้งหมดของ STORM Riding Academy ก็พร้อมเป็นนักเรียนกันตั้งแต่เช้าตรู่
ก่อนอื่นต้องประชุมกันก่อน เพื่อแจ้งให้ทุกคนทราบว่า คอร์สในวันนี้ "เหนื่อย" แน่นอน เพราะทาง Mr. Nakai จัดเต็มๆ |
|
banana
2013-02-20 16:43:32
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #4 |
|
รถส่วนตัวของทีมครูฝึก รวมถึงรถเดโมที่ได้รับการสนับสนุนจาก Motoholic และ Real Motosports ซึ่งใช้ลงสนามกันในวันนี้ |
|
banana
2013-02-20 16:44:36
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #6 |
|
เริ่มต้นลงสนาม ด้วยหลายเรื่องที่หลายคนมองข้าม แต่จำเป็นมากในชีวิตการขับขี่ |
|
banana
2013-02-20 16:45:45
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #7 |
|
Riding position รวมถึงเคล็ดลับสำคัญที่ทำให้คนตัวเล็กๆ สามารถปราบพยศรถขนาด 1000 ซีซี ได้อยู่มือ |
|
banana
2013-02-20 16:46:37
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #8 |
|
ตัวอย่างแบบชัดๆ เสียงยางบดพื้นแทรคในจังหวะเปิดคันแร่งบาดหู |
|
banana
2013-02-20 16:47:15
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #9 |
เครื่อง L-Twin ที่ขึ้นชื่อว่าไม่ง่าย ในการคอนโทรลรอบกำลัง
Mr. Nakai สาธิตให้เห็นชัดๆว่า รถพยศแค่ไหน ก็ไม่ยาก ถ้ารู้จักวิธีควบคุมมันให้ถูกต้องตั้งแต่เริ่มต้น |
|
banana
2013-02-20 16:48:34
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #10 |
เลี้ยวแคบๆ
แสดงให้เห็นว่า ถ้าทักษะพร้อม ก็เหลือแค่การปรับเปลี่ยนไปใช้ตามความแตกต่างของรถแต่ละประเภท |
|
banana
2013-02-20 19:24:11
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #11 |
|
Mr. Nakai เข้มงวดทุกสถานีปฏิบัติด้วยตัวเอง |
|
banana
2013-02-20 16:50:30
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #12 |
|
แปลกแยกกว่าใครเพื่อน แต่ไม่มีข้อยกเว้น เพราะต้องปฏิบัติในสถานีที่เซ็ตไว้สำหรับรถฐานล้อสั้นๆ เช่นกัน |
|
banana
2013-02-20 16:51:18
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #13 |
|
ลงรายละเอียดแม้กระทั่งตำแหน่งการยืนของผู้สอน |
|
banana
2013-02-20 16:54:24
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #14 |
|
ถึงเวลานักเรียน ลงไปขี่ให้คุณครูหาข้อบกพร่อง |
|
banana
2013-02-20 19:25:01
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #15 |
|
บิดม้วนรถไปตามกรวยระยะสั้นๆ โดยกำหนดให้ไลน์เข้า-ออกกรวย ต้องเป๊ะๆ |
|
banana
2013-02-20 19:25:56
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #16 |
|
ขี่กันไปชั่วโมงครึ่ง พอถึงเวลาพัก คุณครูตามมาเสริมสารพัดสิ่งที่เกี่ยวข้องอีก...สรุปก็คือแทบไม่ได้พัก |
|
banana
2013-02-20 19:26:51
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #17 |
|
เทคนิคการคอนโทรลรอบกำลังเครื่องยนต์ สำหรับรถที่มีแรงบิดโหดๆ แต่ต้องควบคุมให้นวลเนียนให้ได้ |
|
banana
2013-02-20 19:28:02
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #18 |
พอถึงช่วงบ่าย คุณครูจัดสถานี Gymkhana ให้ออกแรงกลางแดด
ระยะกรวยขนาดนีิบรรดาสปอร์ทตัวเล็กๆไปกันพริ้ว |
|
banana
2013-02-20 19:29:24
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #20 |
|
ช่วงพัก (ที่ไม่ได้พัก) คุณครูเสริมเรื่องเทคนิคการแก้อาการล้อสไลด์ให้ |
|
banana
2013-02-20 19:30:44
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #21 |
|
หวด Gymkhana กันต่อ โดยมีคุณครูหวด Z1000 ไล่ดูทีละคน |
|
banana
2013-02-20 19:31:40
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #23 |
|
NINJA250 '2013 ไล่เก็บกรวยได้สนุกกว่าคันอื่น |
|
banana
2013-02-20 19:33:49
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #27 |
|
ทุกเบรค ก็จะต้องมารวมกลุ่ม เพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดกันแบบละเอียด |
|
banana
2013-02-20 19:36:44
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #28 |
|
อากาศร้อนๆของเมืองไทย ยังร้อนน้อยกว่าไฟความเป็นครูของ Mr.Nakai |
|
banana
2013-02-20 19:37:44
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #33 |
สรุปได้ว่า ...แทบหมดแรงกันถ้วนทั่วทุกคน เนื่องจากโดนจัดเต็ม
พอเรียนจบ ถอดชุดเสร็จ ก็เรียกทุกคนมาประชุมเพื่อสรุปผลการประเมิน และคำแนะนำให้เป็นรายบุคคล
|
|
banana
2013-02-20 19:42:04
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
ความเห็นที่ #34 |
"ถ้าเราหยุดเดิน นั่นก็คือการถอยหลัง" นั่นคือเหตุผลที่ทำให้เราต้องมีวันนี้ วันที่ STORM Riding Academy ต้องพัฒนาไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง ด้วยเทคโนโลยีการพัฒนาคนหรือทักษะการขับขี่จากผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางที่มีประสบการณ์จริง เพราะเราตระหนักว่า การขี่มอเตอร์ไซค์ไม่ใช่เรื่องล้อเล่น เพราะทุกครั้งที่คุณขี่มัน ก็เท่ากับว่าขาข้างหนึ่งของคุณผู้ติดอยู่กับความตาย ในเมื่อเราตั้งใจทำสิ่งนี้ เราจึงต้องตั้งใจทำให้ดีที่สุด อย่างน้อยก็ในเมืองไทย ที่เราพูดได้ไม่อายใครว่า เรากล้าที่จะพัฒนา มากกว่าการยึดติดอยู่กับสิ่งเดิมๆ
ขอขอบพระคุณบรรดาผู้สนับสนุนกิจกรรมทุกรายของ STORM Riding Academy ที่ร่วมกันเป็นแรงผลักดันให้มวลหมู่ผู้ใช้รถในเมืองไทยได้มีทักษะการขับขี่ที่พัฒนา ไม่น้อยหน้าอารยะประเทศ
ขอขอบพระคุณ ไดเซนเซ นากาอิ สำหรับทุกๆความรู้ที่ถ่ายทอดให้กับทีมครูฝึกของ STORM Riding Academy ทุกคน และแน่นอน...มีครั้งแรก แล้วย่อมมีครั้งต่อไป ไม่เกินปลายปีนี้ ท่านจะกลับมาเมืองไทยอีกแน่นอน
@_^
|
|
banana
2013-02-20 19:53:09
|
แจ้งลบความเห็น
|
|
กระทู้เก่าถูกเก็บเข้าคลัง — อ่านได้อย่างเดียว (This topic is archived — read only) |
|