|
ข้อมูลเต็มๆ ของ Hayabusa 2008 |
ซูซูกิ ‘ฮายาบูสะ’ 2008 The New ‘Hayabusa’ 2008
ข้อมูลทั้งหมด แปลมาจาก เวบ ‘Bikeland.org’
ขอขอบคุณทางเวบ Bikeland มา ณ ที่นี้ ด้วยครับ....
และบทความทั้งหมดนี้ แปลโดย นายแจ๊คกี้ ครับ
กับบทความดีๆ จากต่างประเทศ รอบนี้... อาจจะโดนใจหลายๆ คนที่เป็นทั้งแฟนพันธุ์แท้ หรือ ไม่ใช่แฟนพันธุ์แท้ แต่ก็สนใจในความเป็นไปของตลาดรถ โดยเฉพาะพวกกลุ่มบิ๊กเนม หรือ กลุ่มที่ถือว่าเป็นหน้าเป็นตาของค่ายรถที่จะสรรคิดประดิษฐ์ประดอย ออกมาให้ยลโฉมกัน
ปัจจุบัน Suzuki GSX1300R ‘Hayabusa’ เป็นรถติดอันดับขายดีในต่างประเทศ รวมถึงบ้านเรา ที่มีเข้ามาเท่าไหร่ ก็ขายเกลี้ยง ไม่เกี่ยงสภาพ ไม่เกี่ยงปี
|
 banana  time: 2007-07-03 09:51:04
|
 แจ้งลบกระทู้ |
|
ความเห็นที่ #1 |
ย้อนอดีตกันสักหน่อย เพื่อปูพื้นตำนานความยิ่งใหญ่ของ “ฮายาบูสะ”
จากเดิม ที่รถคลาสใหญ่ยักษ์ของค่ายญี่ปุ่น ซึ่งมีการต่อสู้ในเรื่องความเป็นที่สุดกันมาก่อนหน้าปี 1998 ในช่วงก่อนหน้านั้น ก็มี Kawasaki ZZR1100 ที่เป็นโปรดัคชั่นไบค์ที่ครองสถิติเร็วที่สุดในโลก จนโดนค่ายปีกนก เข็น CBR1100XX นกยักษ์ลงมาทุบสถิติในช่วงปี 1998 และในช่วงปลายปี 1998นั่นเอง ที่ค่ายซูซูกิ ได้สร้างเซอร์ไพรส์ ช๊อคนักเลงรถทั่วโลกด้วย เจ้าเหยี่ยวทะเล GSX1300R Hayabusa ออกมาทุบทุกค่ายด้วยสถิติใหม่ ใหญ่กว่าทั้งซีซี แรงม้า รวมไปถึงท๊อปสปีดบนรถถนนแบบสแตนดาร์ด
ฮายาบูสะ นั้น เริ่มสายการผลิต และจำหน่ายเป็นโมเดลแรก ในปี 1999 นับจนถึงปัจจุบันนี้ก็เกือบจะสิบปีได้ ซึ่งเหตุผลของการผลิต ฮายาบูสะ นั้น ก็เพื่อจะช่วงชิงถ้วยรางวัลเกียรติยศ “เจ้าแห่งความเร็ว” ของรถโปรดักชั่นไบค์ ที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่ง ในคลาสนี้ เรียกได้ว่า ถ้าเป็นมวยก็คือรุ่นเฮพวี่เวท ที่ทุกคนจับตามองว่าใครนะ ที่จะมาครองบังลังก์ เจ้าแห่งความเร็ว นั้น
ดังนั้น...ทุกค่ายทุกผู้ผลิต, จะระดมคัดสรรมันสมองระดับกะทิหัวๆ เพื่อมาสุมหัวกันทั้งออกแบบ, ถกเถียง, และช่วยกันผลิต รถที่จะกลายมาเป็นตำนานในหนึ่งหน้าประวัติศาสตร์ของโลกบิ๊กไบค์ การผลิตรถเพื่อบรรจุอยู่ในกลุ่ม ซุปเปอร์สปอร์ต นี้ เป็นทั้งในเชิงธุรกิจ และ ที่สำคัญกว่านั้นคือ เป็นการประกาศความล้ำเลิศในทางเทคโนโลยี ของค่ายรถนั้นๆ จึงไม่ต้องแปลกใจว่า..ทำไมรถในคลาสนี้จึงค่อนข้างที่จะมีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดต่างๆ น้อย หลังจากที่ได้ออกโมเดลแรกมา นั่นก็เพราะเนื่องจากว่า..ทุกอย่างที่ถือว่าเป็นที่สุด ได้ถูกบรรจุลงไปในรถหนึ่งคันแล้วตั้งแต่เริ่มต้น....ตามคติที่ว่า....เสียเงินตูไม่ว่า..แต่เสียหน้าข้าไม่ยอม....
ต้องยอมรับว่า ในช่วงเกือบสิบปีที่ผ่านมานี้, ไม่มีใครมาสั่นคลอนบังลังก์ของ เดอะคิง ฮายาบูสะ ไปได้ ฮายาบูสะครองความยิ่งใหญ่ในตำแหน่งเจ้าแห่งความเร็วสูงสุดมาเป็นระยะเวลาอันยาวนาน จนมาเมื่อช่วงสั้นๆ ที่ผ่านมานี้เอง ที่มียักษ์ใหญ่หน้าปลาดุก 1400 cc. จากค่ายคาวาซากิ ที่มาท้าชิง บังลังก์แห่งเกียรติยศ นี้ แต่ก็มาเขย่าเก้าอี้ได้แต่เพียงประเดี๋ยวประด๋าว เพราะไม่ทันชั่วเคี้ยวหมากแหลก ซูซูกิ ก็ตอบโต้อย่างทันควันด้วยการเปิดตัว เดอะนิว “ฮายาบูสะ 2008” ที่หลายๆ คนรอคอย |
|
banana
2007-07-03 07:08:31
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #2 |
มาเข้าเรื่องกันเลยครับ...
ฮายาบูสะ โฉมใหม่ ปี 2008 นี้ ได้ถูกปรับเปลี่ยนรายละเอียดค่อนข้างเยอะพอสมควร นับกันตั้งแต่หน้าตาภายนอกไปจนถึงรายละเอียดภายใน แต่ต้องขอบคุณทางทีมงานวิศวกรผู้ออกแบบ “ฮายาบูสะ” ใหม่นี้ ให้คงความเป็นฮายาบูสะไว้ คือยังมีความเกี่ยวเนื่องของรูปลักษณ์กับโมเดลก่อนหน้านี้ ซึ่งเสน่ห์ของรถคลาสนี้ก็คือ การมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่เปลี่ยนรูปโฉมให้หวือหวาตามสมัยนิยม เหมือนกับรถคลาส 1000 ซีซี แต่การปรับลุคก็ทำออกมาได้ดี (ส่วนจะโดนใจใคร หรือไม่อย่างไรนั้น เป็นเรื่องส่วนบุคคล)
มาเริ่มกันที่ภายนอกก่อน....ไฟหน้ายังคงเอกลักษณ์ความเป็น “ฮายาบูสะ” ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ได้เพิ่มมุมแหลมมุมโค้งเพื่อให้ดูโฉบเฉี่ยวขึ้น รวมไปถึงไฟเลี้ยวที่อยู่ข้างแรมแอร์ ที่ถูกปาดให้ทันสมัยขึ้น มีส่วนโค้งเว้าที่เพิ่มขึ้น
ระบบเบรคหน้า..ถูกเปลี่ยนให้เป็นเรเดียลเบรค ถัดมาในส่วนตัวถังและแฟริ่ง แฟริ่งเป็นแบบสมัยใหม่คือมีหลายชิ้นประกอบกัน ถังน้ำมันมีการเพิ่มมุมและขอบมากขึ้นกว่ารุ่นเดิมที่จะออกโค้งๆ มนๆ ซึ่งก็จะรวมไปถึงตูดมดด้านท้ายที่จะเพิ่มมุมและขอบมากขึ้นเช่นกัน
ที่เปลี่ยนไปค่อนข้างมากคือ บั้นท้าย ที่ไฟเลี้ยวถูกออกแบบใหม่ให้อยู่ในฝาครอบเรียบร้อย และไฟท้ายที่ดูโฉบเฉี่ยวมากขึ้น และ ที่ลืมไม่ได้คือ ท่อไอเสียที่กลายมาเป็นทรงสามเหลี่ยมมนๆ สีดำดุๆ เป็นที่โดนใจใครต่อใคร
|
|
banana
2007-07-03 06:49:10
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #3 |
ทีนี้มาดูรายละเอียดทางเทคนิคกันบ้างดีกว่า....
สรุปโดยรวมของความเปลี่ยนแปลงของ “ฮายาบูสะ” คือ..รูปโฉมที่ปรับเปลี่ยนใหม่ให้ทันสมัยขึ้น มีการปรับขนาดเครื่องยนต์และปรับปรุงในรายละเอียดต่างๆ รวมทั้งโครงสร้างตัวถังก็ถูกปรับปรุง
การออกแบบแฟริ่งและตัวถังโดยรวม ยังคงแนวคอนเซปท์ตั้งแต่การเริ่มสร้าง ฮายาบูสะ ตั้งแต่เมื่อเกือบสิบปีที่แล้ว คือ ออกแบบให้รับกับหลักการอากาศพลศาสตร์ให้มากที่สุด ซึ่งถือเป็นเครื่องหมายการค้า ของ ฮายาบูสะ มาแต่ไหนแต่ไร ไม่ต้องพูดถึงความหล่อเหลาที่มาพร้อมกับดีไซน์ที่ทันสมัยมากขึ้น โดยเฉพาะในรุ่นปี 2008 นี้ แฟริ่งถูกออกแบบให้เป็นแบบสองชิ้นประกบ ทำให้ดูดีทั้งความหล่อในการเล่นสีทูโทนและในแงการถอดเปลี่ยนอะไหล่ยามเสียหาย
เครื่องยนต์ก็ถือว่าเป็นอีกส่วนที่ได้นำเทคโนโลยี่ใหม่ล่าสุดมาบรรจุไว้ นั่นคือ ระบบการทำงาน 3 แบบ ที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ว่าต้องการการทำงานของเครื่องยนต์ในแบบใด
|
|
banana
2007-07-03 06:49:51
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #4 |
เครื่องยนต์
- เครื่องยนต์ขนาดใหม่ ปริมาตรความจุ 1340 ซีซี,( โมเดลแรก 1299 ซีซี) โดยยังเป็นระบบ ดับเบิ้ล โอเวอร์เฮดแคมชาพท์ DOHC เช่นเดิม โดยมีวาล์วทั้งไอดีไอเสีย 16 วาล์ว มีการออกแบบห้องเผาไหม้ใหม่เพื่อให้สามารถผลิตได้ทั้งกำลังที่เพิ่มขึ้นและการทำงานของเครื่องยนต์ที่เรียบขึ้นในเวลาเดียวกัน ซึ่งผลิตม้าขึ้นมาได้ถึง 198 แรงม้า (ว้าว.....แต่ยังไม่ผ่านการยืนยันอย่างเป็นทางการนะครับ.)
- ระบบหัวฉีดน้ำมันถูกพัฒนาขึ้น โดยใช้ระบบหัวฉีดคู่ต่อหนึ่งลูกสูบ
- ระบบใหม่ล่าสุด “S-DMS” (Suzuki Drive Mode Selector) หรือระบบที่ให้ผู้ขับขี่เลือกได้จากทั้งหมด 3 แบบของการทำงานเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ขณะนั้นหรือความต้องการเฉพาะในเวลานั้น
- ออกแบบวาล์วไอดี-ไอเสีย ให้มีน้ำหนักเบาขึ้นและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น ซึ่งแน่นอน ก็ต้องเลือกใช้วัสดุที่สุดยอดซึ่งนั่นก็คือ ไทเทเนียม
- ลูกสูบทำจากอลูมินั่มอัลลอยด์ใหม่ ที่มีน้ำหนักเบา โดยมีการปรับเปลี่ยนทั้งรูปทรงและออกแบบให้รับกับแรงอัดที่มากขึ้นเพื่อหน้าที่ในการผลิตกำลังม้าให้มากที่สุดในทุกๆ รอบเครื่องยนต์
- ออกแบบกระบอกสูบใหม่ โดยใช้ชื่อว่า SCEM (Suzuki Composite Electro-Chemical Material) โดยออกแบบให้บางลงและเป็นวัสดุชนิดพิเศษ ซึ่งจะช่วยลดขนาดโครงสร้างของกระบอกสูบและปรับปรุงในเรื่องการกระจายความร้อนได้ดีขึ้น และยังปรับปรุงในเรื่องระบบโซ่ราวลิ้นใหม่ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้เงียบขึ้น
- ปรับปรุงระบบการไหลเวียนของอากาศภายในกระบอกสูบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของเครื่องยนต์มากขึ้น
- ปรับปรุงรังผึ้งหม้อน้ำให้เรื่องของมุมโค้งและระบบพัดลมระบายความร้อนคู่ควบคุมการทำงานโดยคอมพิวเตอร์ ทำให้ระบายความร้อนได้ดีขึ้น รวมทั้งออยล์คูลเลอร์ที่เพิ่มขนาดให้ใหญ่ขึ้นเพื่อให้กระจายความร้อนได้ดีขึ้น
- ปรับปรุงระบบไอเสียโดยเน้นในเรื่องของการกรองไอเสียเพื่อลดมลภาวะ เป็นหลัก เป็นท่อคู่ทรงสามเหลี่ยม (เรื่องนี้ไม่เกี่ยวกับเราเท่าไหร่ เพราะถ้าได้มา คงเปลี่ยนท่อสูตรอยู่ดี)
- ปรับปรุงวัสดุที่ใช้ทำก้านลูกสูบให้มีความทนทานมากขึ้น
- ปรับปรุงวัสดุแหวนลูกสูบซึ่งช่วยให้ลดแรงเสียดทานและการบริโภคน้ำมันเครื่อง ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเพิ่มอายุการใช้งานของแหวนลูกสูบ
- ระบบเกียร์แบบ 6 สปีด ที่ปรับปรุงการทำงานของระบบคลัทช์เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์สูงไปเกียร์ต่ำนิ่มนวลมากขึ้น
|
|
banana
2007-07-03 10:01:33
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #5 |
ระบบโครงสร้างและตัวถัง (chassis)
- แฟริ่งถูกออกแบบให้ได้ตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยให้ลดแรงเสียดทานจากอากาศมากที่สุด ซึ่งก็ถือเป็นจุดเด่นในการออกแบบและดีไซน์แฟริ่งของฮายาบูสะมาแต่ไหนแต่ไร และยังออกแบบได้ดูสวยงามแข็งแรงอีกด้วย
- โช็คอัพหน้าแบบหัวกลับ ปรับความแข็งได้ โดยแกนโช็คอัพได้รับการเคลือบวัสดุพิเศษ DLC (Daimond Like Carbon) เพื่อลดแรงเสียดสีและทำให้ซับแรงสะเทือนได้เหมาะกับทุกสภาพการขับขี่
- โช็คอัพหลังแบบปรับความแข็งได้
- โครงสร้างเฟรมตัวถังหลักยังเหมือนเดิม ทำจากอลูมินั่มอัลลอยโดยเน้นให้มีน้ำหนักเบาแต่ยังคงความแข็งแรงสูงสุด
- สวิงอาร์มทำจากอลูมินั่มอัลลอย โดยออกแบบใหม่ให้มีความแข็งแรงมากขึ้นและช่วยเพิ่ม grip ของยางหลัง รวมทั้งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลังลงที่ล้อหลังดีขึ้น
- เบรคหน้าเปลี่ยนเป็นเรเดียลเบรค โดยที่สามารถใช้งานได้กับจานเบรคขนาดเพียง 310 มม. เพื่อลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็นและเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมการขับขี่ให้ดีขึ้น แต่คาลิปเปอร์เปลี่ยนจาก 6 ลูกสูบ เป็น 4 ลูกสูบ
- เบรคหลังยังคงเป็นระบบเดิมแต่เพิ่มขนาดจานเบรคให้ใหญ่ขึ้นเป็น 260 มม. และเปลี่ยนจาก 2 ลูกสูบ เป็นลูกสูบเดียว
- เบาะคนซ้อนท้ายรวมทั้งโครงสร้างเฟรมในส่วนนั้นถูกลดระดับให้ต่ำลงเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับคนซ้อนมากขึ้น
- ความสูงของถังน้ำมันถูกลดระดับให้ต่ำลงโดยที่เพิ่มความสูงของชิลด์บังลมหน้าขึ้นเพื่อเพิ่มความลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยเฉพาะเวลาที่ผู้ขับขี่ต้องก้มหมอบกับถังน้ำมัน จะทำได้สะดวกขึ้นกว่าเดิม
- ไฟหน้าดีไซน์แนวตั้งตามเอกลักษณ์เฉพาะตัวของฮายาบูสะ แต่ปรับปรุงในส่วนความสว่างและการกระจายของแสงให้ดีขึ้น
- ไฟท้ายโฉมใหม่แบบ LED ทำให้เห็นเด่นชัดมากขึ้น
|
|
banana
2007-07-03 10:27:10
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #6 |
เพิ่มเติมกับระบบ DMS – Suzuki’s Drive Mode Selector
สามขนาดเครื่องยนต์ในหนึ่งเดียว....
ระบบ DMS ใหม่ของซูซูกินี้ หรือ ที่ชื่อเต็มๆ ว่า Suzuki’s Drive Mode Selector นั้น ถือว่าเป็นแนวคอนเซ็ปท์ที่กำลังมาแรงในรถโมเดลใหม่ๆ ในตอนนี้ เพื่อจุดประสงค์ในการประหยัดพลังงานสูงสุด ซูซูกิได้เปิดตัวระบบนี้ใน Gixxer K7 มาแล้ว และ ก็จะเปิดตัวระบบนี้กับ ฮายาบูสะ 2008 ซึ่งก็ถือว่าเป็นนวัตกรรมใหม่ที่ถูกใส่เพิ่มเข้ามาในรถที่ถือว่าสุดยอดอยู่แล้ว
สวิทช์ควบคุมการทำงานอยู่ที่แฮนด์ด้านขวาควบคุมได้ง่าย ระบบ DMS นี้สามารถปรับการทำงานได้ 3 แบบ หรือ 3 ระดับของการทำงานของเครื่องยนต์ โดยมีกล่อง ECU ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อ เพื่อควบคุมแรงของเครื่องยนต์วาล์วปีกผีเสื้ออันแรกหรืออันปรกติ จะถูกควบคุมการทำงานโดยการเปิด-ปิดคันเร่งเหมือนระบบปรกติทั่วๆไป แต่สำหรับวาล์วปีกผีเสื้ออันที่สอง จะถูกควบคุมโดยกล่อง ECU ก็คือตามโหมดการทำงานที่เราได้เลือกไว้จากสวิทช์
ให้นึกภาพถึงม้าฝูงยักษ์ทั้งหมด 198 ตัว ที่อัดกันอยู่ในคอกพร้อมที่จะระเบิดแรงวิ่งออกมาข้างนอก โดยที่มีประตูคอกอยู่สองประตู ซึ่งก็เหมือนกับวาล์วปีผีเสื้อทั้งสองอันนั้น เราสามารถกำหนดการเปิดประตูได้โดยการใช้ผู้ดูแลคอกม้า ซึ่งก็คือกล่อง ECU นั่นเอง
โหมดการทำงาน A – คือการเปิดประตูคอกทั้งสองบาน หรือ ก็คือการเปิดวาล์วทั้งสองอันพร้อมกันเต็มที่ ซึ่งเครื่องยนต์ก็จะทำงานอย่างเต็มที่เต็มๆ ม้า
โหมดการทำงาน B – คือการเปิดประตูคอกบานที่ 2 แค่ 75% และ ECU จะเปิดวาล์วช้ากว่าปรกติ แต่ว่าก็ยังสามารถยัดให้ม้าทำงานได้ครบทุกตัว ได้เพียงแค่เปิดคันเร่งเกิน 75% ขึ้นไป ก็สามารถเรียกม้าได้ครบทุกตัว
โหมดการทำงาน C – ระบบจะอนุญาติให้ม้าออกมาทำงานในจำนวนที่จำกัดจำนวนหนึ่งเท่านั้น (แม้ว่าคุณจะเปิดคันเร่งสุดก็ตาม) เพราะ ECU จะควบคุมการเปิด-ปิดของวาล์วแบบช้าๆ และเปิดไม่สุด ทำให้กำลังสูงสุดในโหมดนี้ถูกจำกัดไว้
|
|
banana
2007-07-03 06:55:08
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #7 |
หลังจากนี้ คงจะได้มีบทความที่มีรายละเอียดมากขึ้นทั้งในส่วนของข้อมูลเชิงเทคนิครวมไปทั้งบทความการทดสอบหรือเปรียบเทียบฮายาบูสะ 2008 นี้ กับรุ่นอื่นๆ ครับ
ข่าวการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ ฮายาบูสะ 2008 น่าจะเป็นข่าวดีสำหรับพลพรรคคนรักซู โดยเฉพาะสาวกฮายาบูสะ ไม่ใช่น้อย เสียหน่อยเดียวตรงที่ว่า คนที่ควบ ฮายาบูสะ โฉมปัจจุบันอยู่ ก็กลายเป็นตกรุ่นไปแล้วในตอนนี้ ข้อดีเพิ่มเติมอีกส่วนหนึ่งของ ฮายาบูสะคือ นอกเหนือไปจากสมรรถนะที่ให้มาแล้ว การดูแลรักษารวมทั้งอะไหล่ต่างๆ ต้องบอกว่าไม่ได้เหลือบ่ากว่าแรงนัก |
|
banana
2007-07-03 06:55:48
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #8 |
ข้อมูลพื้นฐานทั่วไป
รหัสรุ่น (model number) : GSX1300RK8
ประเภท : รถสปอร์ต
เครื่องยนต์ : 1340 ซีซี, 4 จังหวะ, 4 สูบ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาพท์ DOHC 16 วาล์ว
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมอื่นๆ สามารถเปิดดูได้จากเวบไซด์ “Bikeland.org” ครับ
สีที่ให้มาเป็นทางเลือกสำหรับโมเดลแรก ก็คือ สีส้ม-ดำ, สีน้ำเงิน-ดำ, และ สีดำ-เทา
|
|
banana
2007-07-03 06:56:28
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #9 |
ก็ขอให้จับตาดูต่อไปสำหรับการแข่งขันชิงบังลังก์เจ้าความเร็วสูงสุดระหว่างค่ายรถยักษ์ใหญ่ทั้งหลาย แน่นอนว่า..จากการเปิดตัวของ คาวาซากิ ZX14 และ ฮายาบูสะ 2008 นี้ ต้องเขย่าดีกรีความร้อนของตลาดกลุ่มนี้อย่างแน่นอน...ซึ่งคอยดูกันว่า ยักษ์ใหญ่ อีกสอง-สามค่ายที่ยังหลับอยู่ จะตื่นขึ้นมาพร้อมกับสร้างความประหลาดใจให้กับเราได้ขนาดไหน....
ขอบคุณครับ
บทความทั้งหมด แปลโดยนายแจคกี้ นกเหยี่ยว และตรวจทาน+แก้ไขโดยเจ๊บา นกแดง |
|
banana
2007-07-03 07:14:28
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #10 |
ไหนๆ ก็ไหนๆ แล้ว ....
ถือโอกาสปล่อยของ...เอ๊ยปล่อยข้อมูล สำหรับฮายาบูสะตัวเก่ากันมั่ง ที่ชอบมีคนถามว่า ตัวไหนปีไหน จะดูยังไง
หลายคนเวลาซื้อรถ เจอคนขายรถที่ประเภทเขี้ยวลากดิน
" รถผม สีเป็นปลายปี XX จริงๆแล้ว เค้านับเป็นปี XY "
ก็แล้วแต่จะโม้เพิ่มมูลค่ากันไป....
ปี 1999 จะผลิตออกมาสองโทนสีครับ
โทนแรก light copper brown metallic/ecru silver metallic |
|
banana
2007-07-03 09:12:18
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #11 |
สีที่สองของปี 1999
saturn black metallic/light charcoal metallic |
|
banana
2007-07-03 07:23:56
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #12 |
ในปี 2000 ปีแห่งการหวาดผวากับเลข 00 เจ้านกเหยี่ยวปรับโทนสีใหม่ พร้อมแก้ไขบรรดาจุดบกพร่องบนตัวรถใหม่หมด
โทนสีแรก แดงอร่าม
candy velvety red/gray metallic |
|
banana
2007-07-03 07:25:26
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #13 |
โทนสีคลาสสิคแห่งปี 2000 เห็นวิ่งกันในบ้านเราเยอะมาก
pearl deep blue/sonic silver metallic |
|
banana
2007-07-03 10:16:32
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #14 |
โทนสีพิเศษในแบบ Limited edition
saturn black metallic/light charcoal metallic
จำได้ว่าช่วงปี 2000-2001 ใครที่ได้ขี่เจ้าเฟรมดำตัวนี้ เท่สุดๆ |
|
banana
2007-07-03 07:28:45
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #15 |
ขึ้นปี 2001 ปรับลวดลายกราฟฟิคบนตัวรถอีกครั้ง
สีแรก pearl novelty black/ galaxy silver metallic
|
|
banana
2007-07-03 07:38:03
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #16 |
สีคลาสสิคปี 2001
pearl deep blue/sonic silver metallic |
|
banana
2007-07-03 07:34:32
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #17 |
โทนสีแดงปี 2001
candy velvety red/ galaxy silver metallic |
|
banana
2007-07-03 07:36:57
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #22 |
ปี 2003 ลิมิเต็ดตัวแรก
สี 40th aniversary orange |
|
banana
2007-07-03 07:52:33
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #23 |
ปี 2003 ลิมิเต็ดตัวที่สอง
สีดำทมึนทั้งคัน
รุ่นนี้..สีดำเนียนทั้งคัน..ซึ่งน่าจะเป็นรุ่นที่สวยที่สุดและคลาสสิคที่สุด
ใครมีไว้ในครอบครอง..ต้องถือว่าหน้าตาดีมากๆ ทั้งรถ ทั้งคน |
|
banana
2007-07-03 09:47:48
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #25 |
ปี 2004 สีเอาใจแม่ม่าย
ม่วง-ดำ
ซึ่งรุ่นนี้สีนี้..จุดประสงค์แฝงคือเพื่อยั่วสาวแก่แม่ม่ายสำหรับชายที่อาจจะหน้าตาหล่อน้อยหน่อย..แต่ใช้สีรถช่วย... |
|
banana
2007-07-03 09:49:03
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #26 |
ปี 2004 ลิมิเต็ด
มาแบบแดงอร่าม ถูกใจคนโพสกระทู้ยิ่งนัก
สังเกตให้ดี โลโก้บนถังน้ำมัน เริ่มเปลี่ยนมาใช้ ตัว S กับเจ้าตัวนี้เป็นตัวแรก ครับ
ซึ่งนับตั้งแต่ปี 2005 ก็เปลี่ยนไปใช้แบบนี้ทั้งหมด |
|
banana
2007-07-03 08:48:13
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #27 |
ปี 2005 ปรับลายกราฟฟิคใหม่อีกแล้ว
สีแรก น้ำเงิน - บรอนซ์ |
|
banana
2007-07-03 08:03:12
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #30 |
ปี 2005 สีลิมิเต็ด phantom gray metallic
ดูดีๆ มันไม่ใช่ดำทมึนแบบปี 2003 นะครับ |
|
banana
2007-07-03 08:06:44
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #34 |
|
ปี 2006 ลิมิเต็ดอิดิชั่น สีขาว...........เหมือนของกำนันกิตติ |
|
banana
2007-07-03 08:09:59
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #35 |
ขึ้นปี 2007 วิศวกรและทีมออกแบบ บอกประธานบริษัทว่า " ตรูหมดมุขออกแบบลายกราฟฟิคแล้ว "
ก็เลยออกมาแบบสีล้วน สังเกตเฟรมให้ดี ในปี 2007นี้ ทุกโทนสีทำสีเฟรมเป็นสีดำทั้งหมด
สีแรกคือสี ดำ |
|
banana
2007-07-03 08:12:22
|
แจ้งลบความเห็น |
|
LOGIN
Webboard :: FAQ :: 00003650
Advertisement 
