Register LOGIN Forget password ?
Webboard :: Member Cafe' :: 00009026
PAGE 1 OF 2
GO TO PAGE
เอารูป ER-6F มาให้ชมคับ
เห็นว่ามันใกล้จะออกขายแล้ว ราคาก็แพงกว่าตัวเก่าอีกไม่มากและมี ABS(เบรคธรรมดายังเบรคยังไม่อยู่เลย555) ลองดูแล้วกันนะครับสำหรับผู้ที่สนใจตัวนี้อยู่
Share |
PalmBeach    time: 2009-07-15 15:18:11   แจ้งลบกระทู้

ความเห็นที่ #1
มุมนี้น่ะดูเข้มใช้ได้เลย
PalmBeach  2009-07-15 15:19:33      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #2
แฟริ่งด้านข้าง บังลมด้านหน้าสูงดี น่าจะขี่เดินทางสบาย ช่วยป้องกันลม และสายฝนได้
PalmBeach  2009-07-15 15:31:10      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #3
0000001
PalmBeach  2009-07-15 15:21:21      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #4
มีแฟริ่งยาวมาถึงท่อ
PalmBeach  2009-07-15 15:23:02      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #5
เหมือนเดิม
PalmBeach  2009-07-15 15:24:29      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #6
นี่ก็เหมือนเดิมใช่ป่ะคับ
PalmBeach  2009-07-15 15:25:22      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #7
ดูคล้ายๆนินจา250 หัวโตเหมือนปลาช่อนจำศีลที่ปลายนา
PalmBeach  2009-07-15 15:26:47      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #8
สีนี้เป็นสเปคญี่ปุ่นครับ
PalmBeach  2009-07-15 15:28:09      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #9
สีดำๆ
PalmBeach  2009-07-15 15:28:48      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #10
สวยครบรถป้ายแดง ราคาเหมาะสม มี2สูบเหมือนTLRด้วย แรงบิดไม่รู้จะใกล้เคียงกับv-twinเปล่า สรุปน่าสนและไม่ปวดหัวกับทะเบียน แต่ผมคงไม่มีตังซื้อแน่ๆขี่ควายถึกไปก่อนก็แล้วกัน...อิ อิ
cb1300xxrr  2009-07-15 15:41:02      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #11
งามแต้ๆ มีโปรไม่ต้องดาวน์ดอกเบี้ย0เปอร์เซ็นต์มะครับ??
Trafficker  2009-07-15 15:46:23      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #12
เบรคของตัว 6N ....เห่ยสุดๆ ...ฟันธง ! เพราะได้ลองแบบลูกกะตาโปนมาหลายรอบแล้วครับ

ไอ้ครั้นพอมาใส่ ABS เข้าไป แต่มีระยะห่างของช่องว่างจับสัญญานเซ็นเซอร์ "ถ่าง" เข้าไปอีก........ยังงี้ ต้องขอลองอีกซักที

ใครคิดจะจอง คงต้องทำใจ และเผื่อใจไว้นิดนึงนะครับ
ทางที่ดี หาโอกาสลองของจริง ก่อนวางเงินจะดีกว่าครับ

....................................

ค่ายสีเขียว อาจไม่ชอบใจ ที่ผมเอ่ยกันตรงๆ แบบนี้

แต่อย่าลืมว่า นี่คือ "ความปลอดภัย" ของคนจ่ายเงินครับ
banana  2009-07-15 15:52:03      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #13
สวยดีครับ
haya  2009-07-15 21:38:09      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #14
เบรกตัวนี้เปลี่ยนได้ไหมครับ อยากจับแต่กลัวตายเหมือนกันถ้าว่าห่วย ตัวเองชอบขี่แบบ

จึกๆๆจักอยู่
wip  2009-07-16 00:12:38      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #15
Best Value for Money เจ้าเดียวในเมืองไทย
merlot  2009-07-16 01:32:02      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #16
หัวโตท้ายลีบแบบนี้ ถ้าจับใส่กระเป๋าข้างคงเท่น่าดู

ตัว 650 ผมชอบ Versys ครับ แต่ไม่เห็นมีขาย ตามงานไบค์วึคพวกมาเลขับกันมาเยอะ สวยกว่ามาก โครงสร้างมองด้วยตาเปล่าก็เห็นว่าแข็งแรงกว่ามาก มัยไม่ทำมาขายนะ

ปล.สบายดีนะปาล์ม (บีช)
BigGo  2009-07-16 02:11:43      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #17
ถ้ามีโปรโมชั่น สำหรับคนมี"เงิน"เท่านั้น

ผมคงไม่สนใจเหมือนเดิม
Nick  2009-07-16 02:13:29      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #18
เอารูป Versys 650 มาให้ดูครับ ขอบอก... แตกต่าง
BigGo  2009-07-16 02:13:57      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #19
Versys 650 สวยดีครับ
seesar  2009-07-16 03:13:02      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #20
Versys เนี่ยสิ น่าโดน
PSS  2009-07-16 04:16:55      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #21
เรื่องของเบรค ผมว่า เป็นความรู้สึก เป็นทัศนคติของคนขับแต่ละคนมากกว่า
เหมือนเราขับรถยนต์แล้วบอกว่า รุ่นนี้เบรคลึก รุ่นนี้เบรคตื้น แต่คนที่เค้าขับรุ่นนั้นรุ่นนี้อยู่ประจำ เค้าก็จะชินกับฟิลลิ่งที่เค้าสัมผัสทุกวัน เค้าก็ไม่เห็นรู้สึกว่าเบรคมันไม่ดีแต่อย่างใด

ฉันใดฉันนั้นครับ ผมขับ er6 ทุกวัน ตอนแรกๆก็รู้สึกว่าแรงบิดมันมากเกิน ควบคุมยาก ต้องเกร็งตัวฝืนตลอด ฯลฯ....ตอนนี้ ก็ชินกับฟิลลิ่งทุกอย่างของมันแล้วครับ ไม่เห็นว่ามันจะไม่ปลอดภัยตรงไหน

แต่วันก่อนได้ลองขับ CB ผมรู้สึกว่า เบรคมันลึกไป...555 ก็ผมไม่ชินกับ CB นี่ครับ
backpacker  2009-07-16 04:26:43      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #22
คุณ backpacker ครับ สำนวนคุ้นๆ ใช้ที่เราได้คุยกันที่งานกระบี่หรือปล่าวครับ ที่ให้ผมฟังเสียง Er6 ท่อแต่งอะครับ
BigGo  2009-07-16 04:55:07      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #23
ขอเข้ามาถามต่อหน่อยนะครับกับความหมายของคำว่าเบรคลึก กับเบรคตื้น
เพราะที่ผมเข้าใจเอาเอง
-เบรคลึกหมายถึงต้องเหนี่ยวก้านเบรคลงมาลึกเบรคถึงจะเริ่มจับ
-เบรคตื้นหมายถึงเหนี่ยวก้านเบรคนิดเดียวเบรคก็เริ่มจับแล้ว

สำหรับผมรถที่เบรคดีไม่ได้อยู่ที่เบรคลึกหรือเบรคตื้น แต่อยู่ที่สามารถจะใช้ระยะทางเท่าไหร่ในการหยุดรถ ใช้น้อยเรียกว่าเบรคดี ถ้าใช้มากก็เรียกว่าแย่
nunetz_rc51  2009-07-16 06:19:43      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #24
เบรคเบนซ์ดีกว่าโตโยต้า

เบรคกระบะดีกว่าสิบล้อ

ทั้งหมดที่ว่ามามันก็เบรคจนหยุดได้หมดทุกคัน ขับดีๆระมัดระวังมันก็ไม่มีอะไร

ถึงคราวซวยเกิดมีเด็กวิ่งตัดหน้า

เบนซ์ เอาอยู่ เด็กรอด
โตโยต้า เด็กขาหัก
กระบะ เด็กเป็นอัมพาตท่อนล่าง
สิบล้อ ตายคาที่


คุณต้องเลือกเองว่าจะขับ เบนซ์ โตโยต้า กระบะ หรือสิบล้อ

อย่าลืมมองสองแง่ แง่หนึ่งถ้าคุณเป็นพ่อเด็ก อีกแง่ถ้าคุณเป็นคนขับ

ที่สำคัญ ก่อนจะเลือก ลองหา เบนซ์ โตโยต้า กระบะ และสิบล้อ ลองขับดูให้หมดก่อนนะครับ ^_^
Mangza  2009-07-16 06:20:35      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #25
Mangza มาตอบเองเมื่อใด จบประเด็นทุกที

ชัดเจนดีครับ
ผมว่าอะไรที่เกี่ยวกับเซฟตี้แบบนี้ มันจะแสดงผลชัดๆเมื่อยามฉุกเฉินครับ
XTR  2009-07-16 06:36:18      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #26
สนใจครับ...ER6เนี่ย...

แต่อยากถามท่านที่กำลังใช้อยู่อ่ะครับ...ว่าความเร็วเดินทาง(กรณีเดินทางไกล)ที่เหมาะกับรุ่นนี้น่าจะอยู่ที่กี่ ก.ม./ช.ม.
jarn-pu  2009-07-16 07:32:17      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #27
ผมใช้ e6n เรื่องเบรค ผมไม่ซีเรียสเท่าไร เพราะรู้ว่ามันเบรคไม่ดีเท่าที่ควรตั้งแต่แรก
แต่พอผมเริ่มขี่ไปเรื่อยๆ แล้วผมรู้สึกว่าเราเริ่มชินกับเบรคแล้ว
ตอนรถออกมาใหม่ๆรู้สึกแย่มาก ตอนนี้2000กิโลแล้ว เบรคได้ดีกว่าเดิม
กำลังคิดอยู่ว่าลองเปลี่ยนผ้าเบรคเกรดดีขึ้นจะทำให้ดีกว่าไหม แต่ยังไม่มีโอกาสลอง

ตอบคุณjarn-pu ผมขี่ที่ความเร็ว130-140กม/ชม รอบเครื่องที่7000รอบ บริโภคน้ำมันประมาณ18-20กม/ลิตรครับ นครสวรรค์ถึงเกษตรนวมินทร์2ชั่วโมงระยะทาง230กิโลเมตร
ที่ผมซื้อคันนี้เพราะว่าราคารถครับ
duice  2009-07-16 07:54:17      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #28
มาตอบ อ.ปู ครับ
ความเร็วเดินทาง สำหรับ Er6n ของกลุ่มแถวๆ ภูเก็ต อยู่ที่ 180-200 ครับ ^_^
tumtk2006  2009-07-16 08:08:25      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #29
มันเป็นระบบป้องกันที่ทางคาวาเค้าแอบใส่เอาไว้นะครับ
เบรคไม่ค่อยดี ผู้ขับขี่จึงต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้นตามไปด้วยจริงๆนะเออ.....ขำๆนะครับ

ปล.ผมก็ใช้ er6 ครับ
hydrashock  2009-07-16 08:17:41      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #30
อ.ปูครับจากที่ออกทริปด้วยกัน ผมขี่เพลินราวๆ 150 โดนER6สวนอ่ะครับ อิอิ ถนนสายแถวๆพังงา กระบี่ เห็นเพื่อนๆขี่ยืนพื้นกัน 160-170ได้สบายครับ คันเร่งติดมือใช้ได้ อารมณ์ประมาณ VTR1000F แต่น้อยกว่า และมาที่รอบต่ำกว่า

เรื่องเบรคสามารถแก้ไขได้ครับ ลงทุนอีกสักหน่อย เปลี่ยนปั๊มบน เดินสายถักเบรคหน้าใหม่ แต่เพื่อนๆทางนี้ยังไม่ได้ทำอะไรกัน ก็จริงนะครับ พอรู้ว่าพลังเบรคมันไม่หนัก เลยต้องขี่กันแบบระวังๆ 555 ยังไงใครที่แก้จุดอ่อนเรื่องเบรคได้แล้วก็รบกวนช่วยแนะนำกันบ้างนะครับ เวลาผมยืมขี่จะได้ไม่ต้องลุ้นตอนโดนรถตัดหน้า


พี่ชายสวัสดีครับ ปาล์มสบายดีครับ พี่จะขี่ FJR1300แล้วเหรอครับ ไม่ได้เจอกันราว 3ปีได้แล้วนะครับ เบอร์โทรก็หายแล้วเพราะมือถือตกทะเล(ซ่าไปหน่อย) ^-^
PalmBeach  2009-07-16 14:29:35      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #31
เห็นสมาชิกใน er6thailand เค๊าเปลี่ยนน้ำมันเบรคเกรดดีขึ้น ทำให้เบรคหนัก ๆ ได้ดีระดับนึง แต่จะได้ระดับไหน ผมก็ไม่ทราบเหมือนกันนะคับ เพราะรถผมยังไม่ได้เปลี่ยนเลย กะจะเปลี่ยนตอน 6 พันโล และตอนนี้ก็ใช้ engine brake จนชินแล้ว ก็ไม่มีปัญหาอะไร

er6n ตอนซื้อมาใหม่ ๆ ตัวผ้าเบรคหรือจานก็ไม่แน่ใจ มันมีสารเคลือบอยู่คับ ต้องขับไปซักระยะ จนสารเคลือบหายหมด จะทำให้เบรคดีขึ้นผิดหูผิดตาคับ

ผมใช้วิธี บีบเบรคค้างไว้แล้วขี่เลยคับ ซัก 2 กิโล เบรคก็พร้อมใช้งานแล้วคับ
pirawat  2009-07-16 11:16:59      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #32
ลืมไปว่าเรือนไมล์ของ ER6F มันไม่เหมือนกับตัว N
PalmBeach  2009-07-16 12:06:02      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #33
เรื่องเบรกถ้าถามความเห็นผม ที่เบรกดูจะไม่สมดุลเท่าไหร่ เท่าที่ได้ลองและดูวิธีการวางสาย เบรกแบบ Relative คือ พอกดเบรกหน้า แรงดันที่ปั๊มตัวบนส่งลงไปจะวิ่งไปที่ปั๊มตัวหนึ่งก่อนแล้วถึงส่งแรงดันส่วนเกินไปให้ปั๊มเบรกอีกด้าน ผมว่าปัญหามาจากตรงนี้แหละครับถ้าเป็นผมนะครับ จะยอมหาสายเบรกแบบขนานคือยิ่งตรงจาก Master ตัวบนลงมาที่ปั๊มล่างแบบแยกเส้นลงมาเลย หรือจะเป็นแบบตัววาย คือวิ่งลงมาเส้นเดียวแล้วแยกเป็น 2 ทางเหนือบังโคลนน่าจะดีกว่าแบบที่เป็นอยู่

เรื่องเบรกที่ผมคอมเม้นท์นี้ ผมไม่ได้อคติแต่ลองคิดดูครับ เบรกที่ความเร็วเท่ากัน แต่ระยะเบรกดันยาวกว่ารุ่นอื่นๆเกือบ 30% ไอ้ 30% (รถคลาสเดียวกัน) ส่วนเกินขนาดนี้ผมถือว่ามากเกินไปครับถ้ามันต่างกันสัก 5-8% อันนี้ผมถือว่ารับได้แต่ถ้าต่างกันระดับ 10% อัพผมว่า ในฐานะผู้ผลิตต้องเปลี่ยนวิธีคิดใหม่ครับ ไม่ควรไปลดต้นทุนกับเรื่องความปลอดภัย "มีแล้วไม่ได้ใช้ ดีก่วาจะใช้แล้วไม่มีครับ"
gear7  2009-07-16 13:28:13      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #34
ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ...

ในความเห็นของผม...เท่าที่ดูๆ...และก็อ่านความคิดเห็นของหลายๆท่าน...
เป็นอีกรุ่นที่คุณภาพเกินราคานะครับ...รอบอาจจะสูงไปนิดถ้าเทียบกับตัว1000...แต่ก็ดีกว่าตัว400แน่ๆ...
ที่สำคัญ...ออกทริปกับตัวใหญ่ๆสบายๆ...ความเร็วเดินทาง 140-150 ก็เหลือเฟือแล้วครับ...

แต่ก็เห็นด้วยกะ อ.ต้อมครับ...ถ้าแก้ปัญหาเบรคไม่ตก...ระยะเบรคยาวกว่าชาวบ้าน 30%ตามที่ อ.ต้อมบอก...เวลาขี่ก็ต้องลดความห้าวลงหน่อยละกันครับ...
jarn-pu  2009-07-16 14:33:09      แจ้งลบความเห็น

ความเห็นที่ #35
ปัญหาเรื่องเบรคของ ER-6n ที่ระยะเบรคมากกว่าที่ควรจะเป็นนั้น มีดังนี้

ระบบสายส่งน้ำมันเบรคที่เป็นแบบอนุกรม เพื่อรองรับระบบ ABS ในสายการผลิต
- เนื่องจากระบบสายน้ำมันเบรคหน้านั้นเป็นแบบอนุกรม จึงทำให้แรงดันน้ำมันเบรคที่ คา
ลิเปอร์เบรคในช่วงเวลาเดียวกันนั้น ไม่เท่ากัน โดยแรงดันที่ด้านขวาจะมากกว่าที่ด้าน
ซ้าย(เมื่ออยู่ในท่าคร่อมตัวรถ) ทำให้ผ้าเบรคที่ด้านขวาจับก่อนที่ด้านซ้าย แล้วเมื่อเบรค
ด้านขวาล้อกเบรคด้านซ้ายก็ยังจับไม่เต็มที่
- สืบเนื่องจากแรงดันน้ำมันเบรคที่ไม่เท่ากัน หมายถึง อุณภูมิของน้ำมันเบรคที่คาลิเปอร์
ทั้งสองด้านก็ไม่เท่ากันเช่นกัน เมื่ออุณหภูมิเบรคที่ด้านขวาสูงขึ้นแรงดันน้ำมันเบรคที่จะส่ง
ไปยังคาลิเปอร์ด้านซ้ายจึงลดลง ทำให้เกิดสภาวะ คาลิบเปอร์ขวาจับเพียงข้างเดียว
- ผ้าเบรคของคาลิเปอร์ทั้งสองข้างนั้นสึกหรอแตกต่างกันมาก

ภาพที่แสดงเป็นภาพน้ำมันเบรคที่ได้จากคาลิเปอร์จากทั้งสองข้าง โดยที่ข้างขวาจะมีสภาพ-สีน้ำมันที่ดำกว่าข้างซ้ายอย่างเห็นได้ชัดเป็นการยืนยันทฤษฎีข้างต้น
BAZARA  2009-07-16 23:21:54      แจ้งลบความเห็น

PAGE 1 OF 2
GO TO PAGE

Privacy & Policy Statements Advertisement About StormClub.com Contact Stormclub.com