| |
 ประวัติและเทคโนโลยี่ สัมผัสที่ได้จากการขับขี่ ข้อมูลทางเทคนิค รวมภาพการทดสอบ |
| |
| ข้อมูลทางเทคนิค BMW K1200GT |
| |
|
| เครื่องยนต์ |
4 จังหวะ 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ |
| ความจุกระบอกสูบ |
1,157 ซีซี |
| กระบอกสูบ X ช่วงชัก |
79 มม x 59 มม. |
| อัตราส่วนกำลังอัด |
12 : 1 |
| แรงม้าสูงสุด |
152 BHP ที่ 9500รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด |
96 ปอนด์/ฟุต ที่ 7750รอบ/นาที |
| อัตราส่วนกำลังอัด |
13.0 : 1 |
| ระยะยกวาล์ว |
ไอดี 2 x 32 มม. / ไอเสีย 2 x 27.5 มม. |
| ระบบควบควบคุมเครื่องยนต์ |
BMW Engine Controller - BMS K |
| ถังเชื้อเพลิง |
HDPE มีแผ่นกรองและปั๊มอยู่ภายในถัง |
| ระดับชาร์ทไฟฟ้า |
945 วัตต์ ที่ 14 โวลต์ |
| แบตเตอรี่ |
12 โวลต์ 19 แอมป์ |
| คลัทช์ |
ขนาด 151 มม. หลายแผ่นซ้อนกัน ในอ่างน้ำมันเครื่อง |
| เกียร์ |
6 สปีด (1 : 1.559) |
| อัตราทดเกียร์ |
เกียร์ 1 = 2.52:1 |
| |
เกียร์ 2 = 1.84:1 |
| |
เกียร์ 3 = 1.45:1 |
| |
เกียร์ 4 = 1.28:1 |
| |
เกียร์ 5 = 1.14:1 |
| |
เกียร์ 6= 1.01:1 |
| ระบบขับเคลื่อน |
ใช้เพลาขับแบบปิด 2 ข้อต่อ |
| อัตราทดขั้นสุดท้าย |
2.82 : 1 |
| เฟรม |
อลูมิเนียม |
| ระบบกันสะเทือนหน้า |
BMW Duolever ระยะยุบ 4.5 นิ้ว |
| ระบบกันสะเทือนหลัง |
BMW EVO Paralever ระยะยุบ 5.3 นิ้ว |
| ระยะสูงใต้ท้องรถ |
4.6 นิ้ว |
| มุมเอียงแฮนเดิ้ลบาร์จากจุดศูนย์กลาง |
61 องศา |
| ระบบเบรคหน้า |
อลูมิเนียมอัลลอย ขนาด 3.50/17 นิ้ว ใส่ยาง 120/70-17 Tubeless |
| ระบบเบรคหลัง |
BMW EVO คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จานเบรค11.6 นิ้ว |
| ล้อหน้า |
อลูมิเนียมอัลลอย ขนาด 3.50/17 นิ้ว ใส่ยาง 120/70-17 Tubeless |
| ล้อหน้า |
อลูมิเนียมอัลลอย ขนาด 5.50/17 นิ้ว ใส่ยาง 180/55-17 Tubeless |
| มิติตัวรถ |
ยาว 91.30 นิ้ว กว้าง 39.0 นิ้ว |
| ระยะฐานล้อ |
61.80 นิ้ว |
| ความสูงเบาะ |
32.30 นิ้ว |
| น้ำหนักรถเปล่า |
549 ปอนด์ ( 249.55 กก.) |
| รับภาระน้ำหนักได้สูงสุด |
1,147 ปอนด์ ( 521.37 กก.) |
| ความจุเชื้อเพลิง |
6.3 U.S. gallons ( 28.64 ลิตร) |
| |
|
| หน้าถัดไป >>รวมภาพการทดสอบ |
| |
| ประวัติและเทคโนโลยี่ สัมผัสที่ได้จากการขับขี่ ข้อมูลทางเทคนิค รวมภาพการทดสอบ |
LOGIN
Advertisement 
