|
ER6N ครับ...พึ่งไปลองมา |
อยากทราบข้อมูลที่เป็นกลางน่ะครับ ก่อนตัดสิ้นใจ
: ปัญหาของมันครับ เพราะไปที่ศูนย์ Kawaฯ เห็นจอดรอซ่อมอยู่ 3-4 คัน
แต่ก็ไม่ได้ถามเจ้าหน้าที่ครับ ว่าเป็นอะไร หรือเข้าเช็คตาม ระยะ ปกติ
: ถ้าเทียบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์กับ Triumph Street triple 675
มันหนีกันไกลรึเปล่าครับ
: ที่ความเร็วคงยืนพื้นที่ 140-150 km/hr ควรวิ่งแช่ไว้สักระยะทางกี่กิโลเมตร
ถึงจะเหมาะครับ เครื่องไม่ทำงานหนักเกินไป
: เห็นเจ้าหน้าที่ที่ศูนย์ฯ บอกว่าทอปสปีด มีคนทำไว้ที่ 210 km/hr มีใครลองมา
แล้วมั่งครับ
: และความเห็นโดยรวมครับ
ผมลองขี่ดูแล้ว ขี่สนุกดี ที่ความเร็วช้าๆ คุมรอบอยากจังครับ หรือเพราะผมขับไม่เป็นหรือเปล่าไม่รู้ครับ นี้แค่ 650CC สองสูบนะครับ ไม่อยากนึกเลย ถ้าเป็น TL1000R ที่เป็นสูบV ที่อยากได้ จะเป็นยังงัยเนี้ย...
|
 Tantika  time: 2010-05-17 05:14:11
|
 แจ้งลบกระทู้ |
|
ความเห็นที่ #1 |
อยาหรู้เหมือนกันครับ ว่าคนที่ลองมาเเล้วรู้สึกไง
เห็นเเต่ในหนังสือ ตปท เอา triumph street triple มาวัด กับ M1100 ได้เลย
ราคาต่างกัน เกือบๆ 3 เท่า เเละ 2 สูบ กับ 3 สูบ ประสิทธิภาพจะเป็นไงน๊า...
รึว่าอยู่ที่ความพอใจของคนขี่ครับ
รอผู้รู้มาตอบด้วยคนครับ เพราะว่าเป็นรถที่ชอบเหมือนกัน triumph เนี่ยครับ |
|
P_C_P
2010-05-17 05:22:04
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #3 |
มีเพื่อนผมคนนึงขาย er แล้ว เห็นว่าไปจอง street triple แล้ว ไม่รู้ได้รถยัง
TL R ขี่ยากกว่าเวลาเจอโค้งแคบๆความเร็วต่ำๆครับ แต่ er ไปสบายๆเลย
|
|
PalmBeach
2010-05-17 06:06:35
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #4 |
ผมขี่ ER6N อยู่ครับ บอกได้เลยครับว่า เยี่ยมครับ
เรื่องปัญหา ยังไม่เคยเจอครับ เค้าศุนย์ก็ไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเฉยๆ
เทียบกับ Triump ไม่ทราบครับ
ความเร็ว 140-150 km/hr สบายๆครับ ไม่เค้น แรงยังเหลือ
เร่งแซงสบาย ผมวิ่งอยู่ที่เกียร์ 6 140 เปิดคันเร่งต่อได้เลยครับ สบายๆ หรือจะ ลงเกียร์เพิ่มเรี้ยวแรงสักหน่อยก็ได้ยิ่งดีครับ
เรื่องขี่ความเร็วต่ำๆต้องทำความเคยชินสักพักครับ จะขี่ได้นิ่มขึ้น
จบข่าว |
|
NOEY j
2010-05-17 07:21:18
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #5 |
|
เพื่อนๆที่ซื้อมาขายกันไปเยอะแล้วครับ เพราะขี่ตามกลุ่มเวลาออกทริปไม่ทัน บอกว่าเหนื่อย |
|
DeepSpace
2010-05-17 07:47:45
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #6 |
#5
ออกทริป ขี่กันเร็วขนาดเพื่อนตามไม่ทันเลยเหรอครับ ^^ |
|
ashira
2010-05-17 08:13:36
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #7 |
Triump แรงกว่าแน่นอน 3 สูบแถวเรียงจี๊ดกว่า
2 สูบ. |
|
Zamurai
2010-05-17 08:28:04
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #8 |
ถ้าให้วิ่ง 200 up ตลอดเวลาก็คงต้องย้อมแพ้อะครับ
แต่ถ้า ลอยๆ 140 หรือ 180 ก็ได้ถ้าร่างกายเราต้านลมไหว ไม่มีปัญหาครับ ผมขี่ ER6n อยู่ครับ จากประสบการณ์จริงที่ขี่อยู่ |
|
NOEY j
2010-05-17 08:29:56
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #9 |
พี่ปาล์มครับ..
อีตาเดี่ยว เพิ่งได้เอารถออกวันนี้ครับ..ตอนนี้คงลองกันมันเลย
ยังไงก็ลองโทรไปสอบถาม feeling ได้ ^^ |
|
friday eleven
2010-05-17 08:52:20
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #10 |
: ปัญหาของมันครับ เพราะไปที่ศูนย์ Kawaฯ เห็นจอดรอซ่อมอยู่ 3-4 คัน
แต่ ก็ไม่ได้ถามเจ้าหน้าที่ครับ ว่าเป็นอะไร หรือเข้าเช็คตาม ระยะ ปกติ
ผมว่ามันก็ปกตินะครับ ไม่เห็นมีใครในBoardว่ามันมีปัญหาอะไรเลย
: ถ้าเทียบประสิทธิภาพของเครื่องยนต์กับ Triumph Street triple 675
มัน หนีกันไกลรึเปล่าครับ
ผมว่าไกลกันครับ เนื่องจากตัวเครื่อง Street triple 675 เอามาจากรถSportตัวจี๊ดของTriumph Daytona 675 ต้นอาจจะไม่ต่างเท่าไหร่ แต่ปลาย Street tripleน่าจะได้แถว 230 – 240ครับ
: ที่ความเร็วคงยืนพื้นที่ 140-150 km/hr ควรวิ่งแช่ไว้สักระยะทางกี่กิโลเมตร
วิ่งเท่านี้รถ bigbikeวิ่งได้สบายแต่คนควรจะได้พักครับ 150 กิโลเมตรน่าจะหยุดสักครั้ง
: เห็นเจ้าหน้าที่ที่ศูนย์ฯ บอกว่าทอปสปีด มีคนทำไว้ที่ 210 km/hr มีใครลองมา
มันก็ได้เท่านั้นแหละครับ naked ไม่เน้นวิ่งเร็วหรอกครับ มันโต้ลมเหนื่อยครับ
|
|
Jason
2010-05-17 08:54:35
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #11 |
ตามไม่ทันหราเนี่ย เวลาออกทริปอ่ะครับ
ไม่เคยอกจริงๆ จังๆซะทีเเต่ว่า 140-160 ผมว่ากำลังดีนะครับนั่น
ผมเครื่อง 1100 เป็น naked เหมือนกัน ขนาดนี้กำลังสบายๆ
เคยลองไปวิ่งมากกว่านี้ เเถวๆ 180- 200 รู้สึกเหนือยมากมาย
เเบบนี้ถ้าตามไม่ทัน ก็คงต้องให้ไปก่อนเลย ไว้ไปเจอกันที่จุดหมายดกาเนอะ อิอิอ
เคยลอง 200- 210 หมอบเเ้ว ยังรู้สึกว่าลมมาตีกระเดือกเลย..ขี่เเบบนี้นานๆ สงสัยขาดใจเเน่ |
|
P_C_P
2010-05-17 09:14:06
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #12 |
|
"ไปได้ทุกที่ครับไม่มีปัญหาใดๆทั้งสิ้น เรื่องพละกำลังเหลือเฟือครับ ยืนพื้น 150-160 สบาย ซ้อนสองนะครับ เรื่องที่คนขายออกไปเยอะน่ะที่สอบถามเพื่อนสว่นมากหาเล่นตัวใหญ่ขึ้นครับ อันนี้เรื่องปกติ เพราะผมก้อเปลี่ยนมา คันที่เก้าแล้ว |
|
eakfishing
2010-05-17 10:06:11
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #13 |
ถ้าออกทริปร่วมกับคนอื่นที่ขี่กันเกิน 200 กม./ชม. ER6N ตามไม่ทันหรอกครับ อันนี้เรื่องจริง ที่ความเร็วขนาดนั้น ผมขี่ 800GS ก็ไม่ทันครับ...ไม่ได้อยู่ที่รถ อยู่ที่คนครับ ให้ Hayabusa มาให้ผมขี่ ผมก็ขี่แค่ไม่เกิน 140 หรอกครับ....ผมเน้นรอด ไม่เน้นเร็ว
ปัญหาของ ER6N มีอะไรหรือไม่?...ถ้าหมายถึงปัญหาของตัวรถ ผมขี่มาหมื่นกว่าโลยังไม่เคยเจอครับ ที่คุณเห็นคงเป็นรถรอเช็คระยะหรือไม่ก็อาจจะ ชน ล้ม แต่ถึงมีปัญหาก็ไม่น่ากังวล ในเมื่อประกัน 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
เทียบกับ street triple ...สมรรถนะ ไม่รู้ครับ ขึ้นอยู่กับคนขี่มากกว่าครับ ถ้าผมขี่ ยังไงก็คงไม่ต่างกัน เพราะรุ่นไหนๆ ผมก็ขี่ไม่เกิน 140 แต่ที่แน่ๆ ราคาค่าตัว ค่าอะไหล่ ค่าซ่อมบำรุง ER6N ถูกกว่ามากครับ
ที่ความเร็ว 140 คุณจะไม่สามารถบิดแช่ได้เกิน 2 ชม.ครับ.........เพราะน้ำมันจะหมดเสียก่อน เว้นแต่คุณจะต่อท่อตรงจากน้ำมันสำรอง ถ้าแบบนั้น จะบิดแช่ได้ตลอดอายุราชการเลยครับ
ทอปสปีดสำหรับผมทำได้ 160 ครับ แค่นั้นก็แย่แล้วครับ เด็ก หมา กะลา ทราย ฯลฯ...ครบองค์ประชุมเมื่อไหร่ รถแรงแค่ไหน ก็ล้มท่าเดียวกันทั้งนั้นครับ
ข้อด้อยของ ER6N ในทัศนะของผม
-ไม่มีบอกตำแหน่งเกียร์
-ช่วงล่าง ค่อนข้างแข็ง...เจอถนนคอนกรีตต่อเนื่องซัก 2-3 ชม.เนี่ย ตรูดระบมครับ และเจอผิวขรุขระในโค้ง ก็ดิ้นจนเสียวงสวิง |
|
backpacker
2010-05-19 13:20:14
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #14 |
ที่เพื่อนผมมันบอกว่าตามไม่ทัน เหนื่อย หมายถึง อัตราเร่ง(torque) ไม่ได้หมายถึงความเร็วปลาย
เพราะในกลุ่มส่วนมากจะเป็น 1000cc ช่วงที่เขาปู๊ดปร๊าดดกัน ตามไม่ทัน เพื่อนเลยบ่นเหนื่อยยครับ |
|
DeepSpace
2010-05-17 12:44:08
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #15 |
Er6 สมรรถนะของมันไม่น่าเอามาเทียบกับ class 1000cc. นะครับ
cc ก็ด้อยกว่า สูบก็แค่2 ถ้าขี่กับพวกกลุ่ม 1000cc. ตามไม่ทันแน่นอนครับ
ยกเว้นแต่ขี่รอกัน
หลายคนคงลืมไปว่ามันเป็นรถแบบไหน
อย่าง Ninja650 บางคนก็ว่า Sportไม่ใช่ Touringไม่เชิง ก็แน่นอนครับ มันเป็น Sport Touring นิครับ
ผมว่า สมรรถะ Er6 ถ้าเทียบกับค่ายอื่นๆ ใน class เดียวกัน ต้องยอมรับว่ายังเป็นรองอยู่
เช่น เรื่องเบรค เรื่องโช๊ค
แต่ด้วยจุดเด่นราคาค่าตัวของมัน กับทะเบียนแท้ๆ ช่างดึงดูดมือใหม่(และมือเก่า)หัวใจ BB เหลือเกินครับ
เรื่องความเร็ว Ninja650 ทำความเร็วได้ดีกว่า Er6n เพราะผลพวงจาก แฟริ่งครับ
อย่างไรก็ตาม อย่าลืมสโลแกนเวบนี้ FAST HARD WITH SAFETY ครับ |
|
gamete
2010-05-19 13:18:41
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #16 |
ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ความแรง คงเทียบกันยากเลยละครับ
street triple นี่ร้อยม้าได้เลยนะครับ แต่รอบจะจัดกว่า การคอนโทรลคันเร่งเครื่องสามสูบน่าจะง่ายสมูธกว่า แต่ด้วยแรงม้าที่มากกว่า ก็ต้องคอนโทรลละเอียดเหมือนกันครับ ตามความคิดผมนะ ไม่เคยลองตัวทริปเปิลเหมือนกัน ใช้ อีอาร์อยู่ครับ แต่ตั้งแต่หัดขี่มาก็ใช้สองสูบมาตั้งแต่แรก เลยไม่ค่อยรู้สึกอะไรเท่าไหร่ ชินมั้งครับ แหะๆ
เคยอยากได้ตัดสินใจอยู่นะครับ monster 696 / street triple หาข้อมูลอยู่พักนึงเลย แต่ไปจับอีอาร์คนรู้จักมาก่อน เพราะน่าจะลงตัวสำหรับตอนนี้มากกว่าครับ
ตัดสินใจที่ ยังไม่อยากลำบากเรื่องเงินมากนัก เพราะเงินไม่ถึงกับเหลือเฟือครับ ราคาดียิ่งจับมือสองสวยๆ เยอะแยะเลยตอนนี้ คุ้มครับ
บำรุงรักษาก็สะดวกดี ค่าใช้จ่ายสบายๆ อะไหล่มีทุกอย่าง ค่อนข้างถูกเลยด้วย
การขับขี่ พักเดียวก็ชิน สบายๆ ขี่สนุกครับ น้ำหนักมากนิดนึงเวลาเข็น (ส่วนตัวชอบรถเบาๆ) แต่ตอนขับก็มั่นคงดี แต่คงสู้พวกทัวริ่งแท้ๆ หรือตัวพันคันใหญ่กว่า ไม่ได้ แต่ผมชอบเบาๆมากกว่า
ความเร็วเดินทาง สบายๆครับ ร้อยสามสิบ สี่สิบ แรงสบายๆเลย แต่ลมแรงนิดนึง ถ้าเร็วกว่านั้นเกินร้อยหกไป ลมแรงตีเข้าตัวเต็มๆ ลอยได้ถ้าไม่ได้ระวังก่อน
คือ ใช้ได้คุ้มนะผมว่า ที่ตัดสินใจจับมาใช้ ไม่คิดผิดครับ อีกอย่างคือ อยากค่อยๆไป ให้มี skill มากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อถึงเวลาที่ได้ซื้อรถแรงม้าระดับอย่าง tripple ก็จะได้ใช้ได้อย่างเต็มที่ เหมาะสมกับรถได้ครับ |
|
pv2986
2010-05-17 15:46:01
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #18 |
ขอบคุณทุกท่านมากๆครับสำหรับข้อมูลและข้อคิดดีๆ...
ไปลองขี่ที่ศูนย์คาวาฯ อัดเกียร์2 มา พอเปลี่ยนเกียร์ 3 ระยะทางหมดซะแล้ว
พอมีที่ใหนเค้าทำรถเช่าและให้คนไทยเช่าบางครับ (เจอแต่ให้ฝรั่งเช่า)แล้วมีรุ่นนี้อยู่ด้วย
อยากลองขี่ยาวๆดูน่ะครับ...
Best regards
Tantika |
|
Tantika
2010-05-18 00:48:40
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #19 |
|
คุณเอ็ดกับตัวนี้พี่ว่าก็โอเคน่ะครับ เพราะขนาดและความเอนกประสงค์ อีกทั้งเวลาขี่อก็ไม่ต้องเกร็งเหมือนพวกตัวใหญ่ๆ ตอนนี้เพื่อนในกลุ่มก็เริ่มลดลงมาขี่ 800 แล้ว เพราะง่ายสบายอีกอย่างก็ไม่เน้นเร็ว เน้นรอดปลอดภัยอยู่แล้วครับ |
|
mig
2010-05-18 01:34:03
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #21 |
ผมก็ว่างั้นแหละครับพี่มิก ขี่นกดำนี่ยังไม่เคยใช้ได้หมดเลยครับ แถมตอนนี้เริ่มอยากจะลุยแล้วด้วยครับ
d^-^b |
|
EdgeMaNizTa
2010-05-18 02:29:00
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #22 |
เชียงใหม่ให้คนไทยเช่าครับ
ER-6 N,F ล๊อตใหม่เบรคดีขึ้นเยอะเลย ไม่หวิวแล้ว แต่ช่วงล่างนี่ยังไม่ได้ลองครับ |
|
Mangza
2010-05-18 03:09:00
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #23 |
รอ Versys ด้วยคนครับ
ขอราคาเปิดตัวอย่างแรงจนน่ากลัวเป็นอันโดนแน่ๆ |
|
PSS
2010-05-18 07:50:10
|
แจ้งลบความเห็น |
|
LOGIN
Webboard :: Member Cafe' :: 00011641
Advertisement 
